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电力装备（powersystem）首要包罗发电装备和供电装备两年夜类，发电装备首要是电站汽锅、蒸汽轮机、燃气轮机、水轮机、发机电、变压器等等，供电装备首要是各类电压品级的输电线路、互感器、接触器等等。2019年电力装备行业成长会有何趋向呢？以下是2019年电力装备行业成长八年夜猜测：

1.配网或酝酿近似特高压的投资机遇增添

不管是配网仍是特高压，其首要投资机遇依靠行业投资范围的增加，2018年特高压项目标批量推出与经由过程加年夜基建投资稳增加相关，从这个角度，将来加年夜配网投资有其可能性和公道性。我们认为配网投资可能从两个维度增强，一是存量配网进级革新投资的稳步增加，二是增量配网的加速扶植。

（1）存量配网的进级革新

在《配电网扶植革新步履打算（2015-2020）》（简称《步履打算》）中明白了我国到2020年的配网步履线路，“十三五”时代累计投资不低在1.7万亿元。按照国网发布的社会义务陈述书，截至2017年，供电靠得住率、电压及格率、智能电表笼盖率等目标已提早告竣方针，配网主动化率等目标也在出力晋升。

将来，估计配电网仍然面对庞大挑战和进级革新压力。起首，散布式电源迅猛增加，2017年散布式光伏新增装机范围19.44GW，同比增加3.7倍，2018前三季度散布式光伏新增装机17.14GW，同比增加约12%；其次，电动汽车快速成长，将来用户侧储能也无望鼓起，也对配网提出了新的需求。全体判定配网投资将稳步增加，斟酌稳增加布景和散布式电源、电动车的庞大成长潜力，具有年夜幅加年夜配网投资力度的可能。

数据来历：中商财产研究院数据库

（2）增量配网推动速度无望加速

增量配网是电改的主要抓手之一，截至2018年6月，发改委已推出三批共320个增量配网试点项目，此中第一批106个、第二批89个、第三批125个。受诸多身分影响，增量配网试点项目标推动较为迟缓，但增量配网成长情况正在改良，2019年推动速度无望加速。

2.2019年国内光伏政策：保量、控补助强度或是基调

在531新政影响下，国内光伏成长势头急转直下。据数据统计，2018年前三季度光伏发电新增装机3454万千瓦，同比下滑约18%。此中，光伏电站新增1740万千瓦，同比削减37%；散布式光伏新增1714万千瓦，同比增加12%。估计2018年国内光伏装机约40GW，同比下滑约25%。

瞻望2019年，国内新增光伏装机首要受政策影响。11月2日，国度能源局召开太阳能发电“十三五”计划中期评估功效座谈会，会议明白将来光伏行业会继续有补助撑持，同时包管范围；能源局正在做十三五计划调剂，年夜幅提高光伏扶植的方针；同时加速速度出台来岁的政策，不变市场预期。

全体判定2019年光伏政策基调是控补助强度、保装机范围，预期2019年国内新增光伏装机范围较2018年有所增加。

3.海外光伏市场迸发，构成较着需求支持

最近几年全球光伏的成长势头强劲，全体显现较快增加趋向，特别近三年增速均跨越25%。2017年全球新增光伏装机99.1GW，同比增加29.4%，创积年新高。光伏行业显现较着的年夜国主导迹象，中国、美国、日本、印度引领全球光伏市场，2017年中、美、印、日四国光伏装机合计占比跨越80%，装机量别离达53.06GW、10.6GW、9.63GW、7.2GW。

数据来历：中商财产研究院数据库

在光伏市场需求刺激下，国内首要光伏企业在2018年加年夜了海外营业拓展的力度。2018上半年，隆基股分单晶组件对外发卖范围2637MW，此中海外单晶组件销量到达687MW，是客岁同期的18倍。瞻望2019年，估计海外市场将对国内制造企业供给更强劲的需求支持。

4.2019年风电补助强度与光伏根基持平

从全国规模来看，最近几年光伏的降本和电价下调速度相对风电更快，斟酌组件价钱较着降落，估计2019年光伏的标杆上彀电价无望与风电根基相当，持久以来的风电的补助强度较低的劣势可能不复具有。

5.2019年新能源汽车产销或将跨越160万台

跟着新能源乘用车型续航里程晋升、分析售价降落，和限牌、限行城市的路权倾斜，新能源乘用车发卖连结快速增加。2019年为双积分年夜考首年，合伙车型加快推动燃油车型电动化；上汽公共途不雅Lphev/帕萨特phev已在18年11月正式上市，一汽丰田卡罗拉phev估计19年Q1发售，后续公共朗逸ev等车型也将在19年上市。合伙新能源汽车将在19年迎来迸发期。估计19年新能源乘用车无望实现销量140万台以上，带动新能源汽车发卖总量冲破160万台。

6.动力电池系统单价或将冲破0.9元/wh

截止18年12月中，19年新能源汽车国度补助政策还没有落地，估计19年单车补助额同比降幅将在20%-40%区间。2021年国度补助政策周全退出，海外特斯拉对动力电池组的方针价钱为100美元/kwh，而保守美日汽车龙头子标采购价钱也在接近区间；是以2021年动力电池配套均价或将到达600元/kwh。18年底国内动力电池组不含税售价约为1000-1150元/kwh，根基到达原定油电均衡价钱；国内动力电池企业降本压力依然庞大，将来三年动力电池年均降价幅度仍将到达15%摆布程度。

估计19年三元动力电池组售价将降落至850-950元/kwh价钱区间；中性估计行业平均毛利率约为25%。

7.软包动力电池利用进入迸发期

数据显示，截止18年11月国内动力电池累计装机量到达43.59GWh，此中软包电池累计装机量到达5.78GWh，市场份额约为13%；同期圆柱电池累计装机量约为5.37GWh。2018年宁德时期实现对日产轩逸EV的软包动力电池出货，证实行业龙头的软包产物完成导入历程、进入放量阶段；国内软包电池出产企业亿纬锂能、孚能科技均取得戴姆勒持久采购定单；LG、SKI等海外软包电池企业在南京、常州扩建新的动力软包电池产能；万向团体80GWh软包电池项目进入推动阶段。19年国内软包动力电池迎来供给迸发元年。

8.充电桩操纵率提高，运营商实现盈利

据中国充电同盟数据显示，2018年11月公共充电根本举措措施增速放缓。截至2018年11月，同盟内成员单元合计上报公共类充电桩29.0万台，此中交换充电桩18.1万台、直流充电桩10.8万台、交直流一体充电桩0.05万台。2018年11月较2018年10月公共类充电桩增添5086台。从2017年12月到2018年11月，月均新增公共类充电桩约7083台，2018年11月同比增加41.5%。

分地域来看，2018年11月公共充电根本举措措施扶植区域较为集中，北京、上海、广东等加快成长地域扶植的公共充电根本举措措施占比达77%；示范推行地域和积极增进地域共占23%。截至11月，省级行政区域内所具有的公共类充电桩数目前十的别离为北京、上海、广东、江苏、山东、浙江、河北、天津、安徽、湖北。

数据来历：中国充电同盟、中商财产研究院清算

我国今朝新能源汽车保有量约221万辆，估计来岁新能源汽车销量为160万辆，总保有量较本年将增添70%摆布。新能源汽车保有量的年夜幅增加，和续航里程增添带来的用车场景增加，将鞭策充电需求快速上升。按照充电运营商特来电发布的数据，2018年实现日均充电量436万千瓦时，较客岁提高近100%。陪伴充电量的年夜幅晋升，充电桩操纵率显著提高，我们估计特来电、星星充电等龙头充电运营商来岁充电营业将实现盈利。